Компресометр для бензинових двигунів YATO YT-7301 з вужиком і різьбами [12/24]

Компресометр для бензинових двигунів YATO YT-7301 використовується для вимірювання компресії (сили стиснення) в поршневих циліндрах бензинових двигунів внутрішнього згоряння (ДВС). Підходить до всіх типів свічок запалювання.

Принцип роботи та спосіб користування пристроєм: 

1. Дати двигуну пропрацювати приблизно 15 хвилин для досягнення його нормальної робочої температури.
2. Вимкнути двигун. Від'єднати всі дроти, що йдуть до свічок (один за одним), та позначити точки з'єднань, з метою дотримання правильного з'єднання після проведення тесту на компресію.
3. Відкрутити всі свічки на 1 оборот, а потім, за допомогою повітряного шланга або насоса для коліс, видалити бруд, який накопичився навколо свічок і прокладки. Викрутити і покласти їх на чисту плоску поверхню, дотримуючись порядку, яким вони виймалися (завдяки цьому можна простіше вирішити проблеми, пов'язані з компресією та станом свічки в окремих циліндрах). Ключі для викручування свічок запалювання знаходяться в цьому розділі.
4. Зняти повітряний фільтр і заблокувати у відкритому до максимуму положенні пластинки дросельної заслінки карбюратора. Прибрати провід високої напруги розподілити і заземлити його. Щоб вимкнути електронну систему запалювання, необхідно вимкнути модуль електронного запалення або зняти клему акумулятора з ковпачка розподільника.
5. Вкрутити шланг адаптера в отвори свічки. Прикручувати виключно руками – ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ КОРИСТУВАТИСЯ КЛЮЧЕМ!
6. Потім провернути двигун заводною рукояткою, як мінімум 4 ходи стиснення або до моменту, коли тиск на шкалі вимірювача перестане зростати.
7. Записати результат вимірювання тиску та повторити процедуру з іншими циліндрами.
8. Назад приєднати всі дроти від свічок, дотримуючись встановленого порядку. Підключити провід вторинної обмотки до розподільника та повернути у нормальне положення дросельну заслінку карбюратора перед черговим пуском двигуна.

Що означають результати вимірів компресометра YATO YT-7301

• Якщо циліндр працює нормально, стрілка вимірювача повинна пересуватися вгору при кожному ході, доки не потрапить у крайнє положення. Результати по всіх циліндрах повинні розташовуватися в межах даних зі специфікацій, зазначених виробником двигуна, а різниця між окремими циліндрами не має перевищувати 10%.
• Якщо стрілка вказівника не пересувається вгору нормально або після декількох ходів не змінює положення, а потім починає йти вгору, це означає, що у циліндрі застряє клапан.
• Якщо результат вимірювання тиску стиснення набагато вище вказаного у специфікації виробника двигуна, це означає, що в циліндрі накопичилася значна кількість нагару. У деяких випадках вирішити цю проблему допомагає використання свічки з більш високим температурним діапазоном.
• Якщо результат на двох сусідніх циліндрах відрізняється від інших циліндрів на 20 псі або більше, це означає, що пошкодилася прокладка над головкою. В обох циліндрах може бути вода та/або масло.
• Якщо результати тесту низькі або нерівномірні по різних циліндрах, слід влити чайну ложку мастила SAE 30 в кожен циліндр і ще раз провести тест. Якщо результати значно підвищаться, проблема полягає у неправильно встановлених чи зношених кільцях. Якщо результати чергового тесту будуть схожими - справа у пошкоджених клапанах.